Fotos Campeonato Ninco Digital C.S.A.

Grandiosa la calidad de las fotos de nuestros compañeros y amigos, gracias a todos

Primer Campeonato Ninco Digital C.S.A.

Los amantes del sistema Digital, teníamos una cita a la que no podíamos faltar en el Club Slot Alcalá, que hoy, por primera vez en su historia desde que abrió sus puertas, contaba con las dos pistas centrales digitalizadas de su circuito de mas de 45 metros de cuerda.
A las 8.30, empezaba a llegar la organizacion del evento para ir puliendo los posibles errores del sistema, a las 11.00 y después de que los 18 pilotos, probaran sus coches y reconocieran la pista, se procedió al cierre de parque, para dar comienzo a las sesiones clasificatorias.
Tres tandas de seis pilotos, serian las encargadas de configurar las parrillas de las tres primeras mangas eliminatorias, los puestos por piloto y tiempo quedaban de la siguiente manera:
1/Ivan-11,31 --------------- 10/David-13,12
2/Fran-12,10 ---------------11/Alberto-13,28
3/Kike-12,36 ---------------12/Miguel Angel-13,40
4/Alberto Zrinpite-12,52 ---13/Elias-13,58
5/Ruben-12,59 -------------14/Jorge scx-13,77
6/Jose C-12,70 -------------15/Albertito-14,09
7/J.Lechuga-12,80 --------- 16/Rodrigo-16,27
8/Dani-12,80 ---------------17/Popo-19,20
9/Jorge B-12,96 ------------18/Carlos-19,21
Para distribuir a los pilotos en sus mangas, se hicieron tres grupos de seis pilotos,los dos primeros de cada grupo, configurarian la manga a disputar, un pequeño problema en la primera manga con uno de los coches, dio lugar a una pequeña variación en dos de las mangas, quedando estas divididas en una primera manga de cinco pilotos, la segunda de seis y una ultima con siete.De cada manga se eliminarían los dos últimos clasificados.
El resultado de cada manga por plaza y piloto quedaba así:
PRIMERA MANGA------------------------ SEGUNDA MANGA
1/Ivan ----------------------------------------1/Alberto Zrinpite
2/Dani ----------------------------------------2/David
3/J.Lechuga -----------------------------------3/Kike
4/Elias ---------------------------------------- 4/Jorge B
5/Jorge scx ------------------------------------5/Albertito
------------------------------------------------6/Rodrigo
TERCERA MANGA
1/Fran
2/Jose C
3/Alberto
4/Miguel Angel
5/Popo
6/Ruben
7/Carlos
Con estos resultados, se configuraron las dos mangas de semifinales, al igual que en las anteriores mangas, se eliminarían los dos últimos pilotos, estos fueron los resultados de las semifinales por puesto y piloto:
SEMIFINAL PRIMERA ----------------------- SEMIFINAL SEGUNDA
1/Fran ----------------------------------------------- 1/Ivan
2/Alberto ---------------------------------------------2/Dani
3/Alberto Zrinpite ------------------------------------3/Jose C
4/Miguel Angel --------------------------------------- 4/Kike
5/David -----------------------------------------------5/Popo
6/Jorge B ---------------------------------------------6/J.Lechuga
y llegamos a la final del primer campeonato C.S.A. los resultados de esta fueron los siguientes, por puesto y piloto.
FINAL
1/Fran
2/Albero Zrinpite
3/Ivan
4/Jose C
5/Dani
6/Alberto
Sobre las carreras, añadir que por lo general han sido carreras limpias, sin excesivos toques y adelantamientos limpios, que el sistema a dado muy pocos fallos, y que en los repostajes se han perdido y ganado alguna que otra manga.
Un ambiente buenisimo el que se a respirado en todas y cada una de las mangas, y al final victoria no solo del que os escribe, si no del digital y del buen rollo, Roscón de Reyes y Mistela para todos los asistentes por parte del presidente del club, fotos de hermandad entre los pilotos, del parque cerrado, pista y podium.....y sobre todo, buenos deseos para el año que entra por parte de todos los que allí nos reunimos.
Saludos
Fran

Preparacion TT off-road scalextric

Vamos a ver unos consejos para mejorar las prestaciones de nuestro off-road, para ello el primer y principal paso, es eliminar de la parte posterior del vehículo la parte metálica que se aloja entre las dos ruedas traseras, si, me refiero a el imán, hazte un favor a ti mismo y dale cualquier otra utilidad mucho mas agradable que la de pegar y limitar el recorrido del coche por pista.
Efectuado este paso desmontaremos el resto de piezas del vehículo, comprobaremos que el chasis esta completamente recto y no tienen ninguna torcedura,de tener alguna imperfección, buscaremos una superficie plana, aquí podemos utilizar una superficie metálica, y darle utilidad a los imanes que quitaremos del los vehículos, sujetando el chasis con estos imanes en los puntos que estén torcidos, de esta forma, forzaremos el chasis para que quede completamente apoyado y recto en la superficie que estamos utilizando, el siguiente paso es utilizar el secador de pelo, para darle calor y rectificar los errores, dejaremos enfriar, si nos es posible, lo meteremos en el congelador para acelerar el proceso.
Rodaremos el motor fuera del chasis, para que mejore el rendimiento del mismo, aquí cada uno que utilice el sistema de rodaje que mas le guste, mas adelante hablaremos de las diferentes técnicas de rodajes, también eliminaremos la lenteja.
Revisaremos los cuatro amortiguadores, que todos trabajen como lo tiene que hacer, y prestando principal atención a que no se encasquillen.
Volvemos a montar todo en su sitio, engrasamos todos los puntos de engrase, cojinetes, corona, piñón, ejes de motor y volvemos a rodar el motor, de esta forma haremos un rodaje de transmisiones, prestaremos atención al engranaje de piñones y coronas, que estos no vayan duros o forzados, de ser así, utilizaremos la táctica del mechero, que consiste en aplicar calor directamente de la llama por la parte exterior de la corona durante unos tres segundos mientras rueda el eje, efectuar en intervalos de diez segundos, hasta que escuchemos que el sonido es mucho mas limpio, el calor ayuda a la adaptación entre los dientes de la corona y el piñón, bajo ningún concepto hacerlo con el vehículo en parado.
Sustituiremos los cables que van del motor a las trencillas por unos mas manejables, los JP super extreme racing de funda de silicona verde, son una buena opción, comprobamos que la guia tiene buen retorno y que esta del todo recta, también sustituiremos las trencillas, incluso los terminales, aquí también utilizo marca JP, Trencillas super extreme racing de 0,7mm, y terminales de cobre, pegaremos los terminales a la guia con pegamento de la marca Pattex, para evitar que estos se salgan de sus alojamientos.
Plomamos el vehículo por los laterales del chasis, no en exceso, lo suficiente para salvar los obstáculos sin que este vuelque.
Sustituimos los neumáticos de serie por unos Ninco Raid o unos GOM, que tienen mejor agarre.

Saludos
Fran

Tablas de Motores

Entre las principales dudas que nos asaltan al preparar nuestros coches, se encuentra la de acertar con el motor apropiado, hoy veras algunas cualidades a tener en cuenta para elegir el motor que mejor se adapte a nuestro estilo de conducción.
Aquí tienes una tabla con las diferentes cualidades de algunos de los motores que podremos encontrar en el mercado.
Lo primero que vemos en la tabla es el par que tiene el motor, el par motor es la fuerza que es capaz de ejercer un motor en cada giro.
El siguiente punto de la tabla es el consumo en MA (miliamperios) del motor.
Los dos siguientes puntos son las RPM (revoluciones por minuto) que dará el motor, en el primer recuadro veras que son mediciones a 12 voltios y el siguiente recuadro mediciones a 15 voltios.
El siguiente recuadro nos marca las UMS, o el grado de imantación del motor en cuestión.
Tienes que tener en cuenta, que todos los motores de serie no son exactamente iguales, hay variaciones en su bobinado, afectando esto al número de revoluciones que puedan llegar a dar.

Saludos
Fran

Feliz Navidad

El equipo de Senda Nº5, te desea Feliz Navidad y un inmejorable año nuevo.
Feliz 2009

Pegaso Troner Team Benelux Desert Slot

Desert Slot, nos presenta su Pegaso Troner Team Benelux, con el acabado perfecto para sacar el camión de su caja y ponerlo en pista sin hacerle ninguna molificación.
chasis metálico, transmisión reductora 4x4, motor tipo scx de caja abierta, guia larga de fibra de vidrio, suspension por amortiguadores, ejes calibrados y llantas de aluminio, son el acabado que vas a encontrar en esta joya. Su precio es de 350€

Saludos
Fran

Tablas Relación Piñón/Corona

Una de las principales ideas con la que se construyo este Blog, fue la de ir enseñando poco a poco, lo que hemos ido aprendiendo todo este tiempo, tanto en las competiciones que hemos participado, como las innumerables horas invertidas en nuestras propias casas.
Hay muchas cosas importantes en la preparación de un coche, y una de ellas es encontrar la relación piñón/corona adecuadas para el circuito en el que vas a correr.
Aquí tienes dos tablas, en las que consultar cual es tu relación apropiada, tienes que tener en cuenta que con las relaciones grandes, consigues mas aceleración y mas frenada, pero la velocidad punta disminuye, y que con las relaciones pequeñas, la velocidad punta es mayor, pero la aceleración y la frenada son inferiores.
Piensa en las relaciones como cuando circulas en tu vehículo,utilizar una marcha corta,ya sea una primera o una segunda equivaldria a utilizar una relación grande, y las marchas largas ,sean cuarta, quinta o incluso sexta, equivaldria a una relación pequeña.
Existe un pequeño truco que es dividir el numero de dientes de la corona, por el numero de dientes del piñón por ejemplo, cogemos dos relaciones 9/27 (27:9=3) y 9/28 (28.9=3,11) como podrás ver por el resultado, obtenemos una relación mas larga con una relación 9/27 que con un 9/28, a medida que disminuimos el valor de la division, el desarrollo final sera mas largo, por lo que el coche tendrá mas velocidad punta, pero menos aceleración y freno

Saludos
Fran

Seat Cordoba Desert Slot

Ya podemos disfrutar de los nuevos Seat Córdoba de Desert Slot en dos decoraciones diferentes, modelo Seat Córdoba Epsilon 2005 RTR y Seat Córdoba Telefonica Dakar 2004 RTR, cada uno de los modelos en dos tipo de chasis diferente, resina y fibra, los precios de los de resina rondan los 160/190 € y los de fibra los 240/270 €......montan motor scx y son todos ediciones numeras limitadas a 300 unidades por el fabricante.

Saludos
Fran

Ninco Digital en Club SLot Alcala

El próximo día 28/12/08 la pista de velocidad de C.S.A se vestirá de digital, para acoger, la que esperamos, sea, la primera de muchas pruebas en el sistema Digital de Ninco.
Para la ocasión, se digitalizaran las dos pistas centrales, mas de 45 metros en los que poder adelantar al resto de rivales, incluida zona de repostaje, para realizar tu mejor estrategia.
los mandos y coches, estarán disponibles por parte de la organizacion, para todo aquel que quiera pasar una buena mañana.
te esperamos el próximo domingo, no faltes

aqui tienes la direccion en la que se encuentra el club

saludos
Fran

Bienvenidos a Senda Nº5 Extreme Adventure

Hola y bienvenid@ a Senda Nº5, un blog destinado a todo lo relacionado con el Slot y otros temas de entretenimiento.
Senda Nº5 Extreme Adventure, nació para dar nombre a las pruebas disputadas en un circuito de Slot Raid Digital, que a día de hoy continua en construcción, pero le hemos querido dar una vuelta de tuerca mas, y aprovechar el nombre, no solo para ofrecerte los resultados de las pruebas disputadas en el, si no, compartir contigo nuestros conocimientos en el Slot, y como no, nuestras andaduras en todas las competiciones en las que nos veamos metidos.
Muchas Gracias por visitar nuestro Blog y espero que disfrutes de todo el material que dentro encuentres

Saludos
Fran